发电机油底壳液面升高的主要原因是:水在油底壳,汽缸,身体变形或裂缝;湿式气缸套穿孔;夹克阻水圈损伤;油散热器损害;缸垫损坏;水泵密封水圈损伤等。

　　气缸体或气缸盖的裂纹或变形：主要是由于使用和维护不当，如：长时间高负荷运转，热负荷和热应力过大，高温缺水时突然向柴油机中加入大量冷水；在拆卸、装配和搬运过程中人为损坏；意外损坏和裂纹。

　　湿缸套穿孔：主要是由于缸套与柴油机冷却水直接接触散热，冷却水在循环过程中冲刷缸套外表面，在缸套外表面形成空蚀和空蚀现象。在很长一段时间内，气缸套外表面会形成空化和空化腐蚀。时间一长,可以使这件夹克看起来到水面之下显得更加密集的坑,严重的会使夹克穿孔,柴油发动机的冷却水进入油底壳。

　　气缸套止水环损坏的主要原因是气缸套安装时，气缸套中心线与气缸套支撑孔端面不垂直，止水环被过量咬伤。由于发动机在缺水情况下运行，缸套温度过高，损坏了堵水环，导致冷却水漏入油盘。

　　气垫损坏：如果发动机异常过热，会导致气缸垫烧蚀、损坏和泄漏，如果气缸垫装配不光滑或装配方向不正确，也会导致气缸垫层损坏和泄漏。此外，还存在气缸垫与气缸盖、缸体混合、气缸盖密封不严、漏水等现象，从而破坏了气缸工作和润滑，流入油底壳，引起油乳化，影响了发动机的润滑性能。

　　油类散热器损坏：散热器芯由一排铜管组成，冷却剂在散热器芯内流动，柴油机油在管外循环，高温油在流动过程中由冷却剂冷却，以保证一定的油温。当散热器的铜管断裂或散热器芯两端的密封失效时，冷却剂可通过油路进入柴油发动机的油底壳。或由于水箱水位高于油散热器,高度差的地层压力的作用下,将通过冷却水散热器管的油道到柴油机油底壳。此外，如果散热器芯的两端和散热器壳之间的密封失效，冷却水也可能进入油盘。

　　泵密封圈的损坏：泵密封圈损坏后，通常会有水从溢流孔流出。如果溢流孔被淤泥或杂物堵塞，水会沿着泵轴流入发动机前齿轮箱，进入油底壳。所以泥泵溢水孔,经常发现漏水及时更换水圈。